車間實習工作報告

時間：2024-04-06 08:03:02 小龍工作總結

社會實踐能幫助大學生樹立市場意識，端正就業態度。大學生通過社會實踐才能認知社會中的優勝劣汰，培養競爭意識，才能在實踐中了解用人單位的需求和要求，這里給大家分享一些關于車間實習工作報告，供大家參考。

車間實習工作報告【篇1】

時光飛逝，轉眼已經獨孤了在車間實習的三周時間。在這半個多月里，我學到了很多，也成長了很多。三周很短，只是我人生的一小步，但我卻邁出了從學校到社會的一大步。工作中，對力諾瑞特太陽能熱水器的生產有了細致的了解和深刻的認識。了解了熱水器生產線上的每一道工序，熟悉了熱水器上每一個裝置的作用。惡補了以前在這方面知識的空白，為以后的工作開展奠定了堅實的基礎。生活中，延續了半個多月前在商河培訓的作息規律，摒棄了以前在學校的一些惡習。逐漸讓自己從一個學生向一個社會人轉變。端正心態，認真的開始自己的職業生涯。

相對來說，在車間的實習時間比較短，三周三個時間，每個車間的一周時間我都異常珍惜。在車間里，最重要的便是安全。下車間之前，公司組織了三級安全教育，，從公司級，車間級，到班組級。安全無小事，有安全才有一切。再往后的車間生活中，我越發感受到了這句話的含義。

接下來的三車間，是對二車間輸出的外筒內膽進行發泡和各種零部件的組裝以及包裝等一系列工序。三車間也分為主次兩條線，主線上是大批量生產的家用熱水器。次線上這是對小批量定制，出口等訂單的生產和加工。三車間的危險源較二車間少的多，且勞動強度相對偏弱。但三車間卻是整個生產基地最忙碌的車間。繁多的工序使三車間顯得忙碌不堪。常常一個人需要進行三四道工序的操作。此時，遠離危險源的生產線上，出現了我們的身影。近距離的觀察熱水器的生產，以及流水線上工序的親手操作，讓我們對熱水器由原料到成型到出廠，有了更深刻的了解。流水線上枯燥乏味的動作，讓我們深深地體會到了作為一線生產工人工作的艱辛。員工們熱情的指導和親切的問候，給予我們家一般的溫暖。

實習的最后階段是一車間。一車間，較其他兩車間來說相對獨立。因為其他兩車間共同完成熱水器水箱的生產。而一車間則是對熱水器太陽能集熱器進行加工和組裝到最后的包裝出廠。主要的工序有銅管的折彎和焊接，壓條扣合，組框，背板壓合，打膠，保溫，板心，密封條和玻璃的組裝，以及包裝等。可以說，一車間生產的才是整個太陽能熱水器的核心部件。幸運的是我們實習的時候遇上平時難得投產的平板太陽能集熱器的生產。更有幸的是參與了其整個生產過程的操作。由于一車間需要對玻璃真空管進行組裝，對于玻璃這樣的易碎品，即便是力諾玻璃出廠的玻璃管，必要的小心操作也是必不可少，偶爾也會因為操作不當或者其他原因導致玻璃管碎裂等事故，不時在我們的耳邊敲響警鐘。

經過三周的車間實習，能夠清楚的了解到了整個太陽能熱水器的生產過程，也因此對太陽能熱水器的工作原理有了進一步的認知。對車間的工作和生活有了一定程度上的體會。每一臺合格熱水器的出廠，離不開每一道工序的專注和付出，離不開每一位員工的精誠合作。團隊合作，在這里得到了完美的表現。力諾瑞特的成就是每個人的共同努力。好的管理方法，也是瑞特的閃光點之一。引用的5s管理方法，整理(Seiri)、整頓(Seiton)、清掃(Seiso)、清潔(Seiketsu)和素養(Shitsuke)。對生產現場環境全局進行綜合考慮，并制訂切實可行的計劃與措施，從而達到規范化管理。

三周的車間實習，令我受益匪淺。只是在最后的一車間里，一個偶然的發現，令我困惑不已。還記得一車間休息區洗手臺右手邊墻上掛著一個熱水器水箱，這是我在廠區里看到的唯一一個投入使用的熱水器，看著熱水器上貼著的力諾瑞特標簽，但水箱卻是令人陌生的灰色。好奇心驅使，果然在邊上看到了鋼印的“A.O.史密斯 ”和底部艾歐斯密斯的銘牌。不禁感到困惑，作為全國著名的熱水器制造商，在自己滿是熱水器的生產基地里，使用的唯一一臺熱水器，居然不是自己制造的。甚至還在其上貼上自己的標簽。是偌大的廠區房頂放不下一個小小的集熱器，還是對自己品牌的不信任，還是對方營銷能力不得不令人嘆服。/r/n最后，我想說：作為工程技術部的一員，將要面對的是產品的推廣，推銷。倘若不相信自己，又拿什么去讓別人相信你。相信自己，你能行!

這一周在周五之前一直在管件車間的倉門組實習，周五進行車間內小組輪班實習，我被分到了管件車間的下料組。對于將近三星期的倉門車間實習，我學到了很多車間技能，同時也有很多心理體會。

在倉門車間，我主要是跟著倉門骨架與門面粘接工序的郭師傅，我從一開始對車間工作的陌生，到現在可以獨立完成一些工作。初入車間，我從觀察師傅的工作開始學習，慢慢的師傅教我往骨架上貼膠帶，雖然是很簡單的事情，但要貼得均勻、效率高，就需要不斷的練習，親自接觸，才能做到最好。大部分時間我和小組的另一名同事是在幫忙搬倉門，主要是由于有些工序的師傅只有一位，他要一個人完成倉門上工作臺→完成工序→倉門下工作臺的工作，這樣的工作方式會嚴重加大員工的工作量，而且影響工作效率，而我們就幫師傅搬倉門，減少他們的工作量。雖然搬運的工作會很累，但是卻提供了到各個工位觀察學習的機會，同時這也是一個熟悉車間工作流程和跟員工師傅交流的好機會。如焊接工位，雖然由于其危險性，師傅不允許我們參與，但是我們卻可以通過觀察得知一個倉門需要焊接那些部位來確保其牢固性。

經過一兩周的熟悉，車間師傅們對我們也比較熟悉了，經常會教我們做一些其他工作，如骨架上打孔、骨架上抽芯鉚釘的安裝等，師傅們不僅教我們怎么做，而且還會教我們一些技巧，令工作效率提高且省力。這一周由于要進行下一批訂單的下料，所以這星期便跟著陳師傅下料，學習了下料切割機的運用。這一周的工作不是太多，所以我有空實際操作之前未曾親自操作過的小型機械，如打磨、拋光、打孔、切割等，對一些機械的操作有了一定的了解。

在車間內的學習讓我受益匪淺，學到了很多實用的技能，同時也有了很多體會。在車間內，我認為要多看多學多做，這樣才會學到真實的東西，最重要的是跟師傅們多加交流溝通，與他們打成一片，這樣才能有更多學習機會。這段時間的學習一定會有助于之后的車間學習、工作。

車間實習工作報告【篇2】

在這個月主要工作是參與硫酸車間的帶負荷試車以及電解車間的項目工程的跟蹤落實。

首先，硫酸車間帶負荷試車方面。在1月28日開始對硫酸車間轉化工段開始升溫;并且根據廠家對轉化器內部的觸媒的存放情況給出的建議繪制升溫曲線;之后檢查轉化器是否漏氣。在開始升溫的45個小時，升溫效果并不是很好，在兩個電爐全開的情況下，轉化一段溫度在450度，二段在370度，三段在300度，四段在380度，五段在350度，二、四段溫度升不起來，導致掛電爐升溫補熱。在2月5日凌晨2：00熔煉開始往硫酸車間輸送煙氣。此時，在反應放熱的帶動下，各段溫度逐漸升至觸媒的正常催化溫度范圍。在這期間，師傅一直引導我在試車階段要好好學習，包括硫酸車間開車、停車的操作流程;各崗位的工藝指標的學習記錄以及學習隨時出現的問題及解決方案等。向檢測站工作人員學習有關計算硫酸各種參數(氣濃、轉化率、吸收率)的實驗方法，以便對硫酸生產工藝進行更好的調整優化。另外。師傅還安排我協調硫酸車間與冶煉一公司水處理車間之間排污管道以及回水管道的安裝工作。

其次，電解車間生產方面。在生產過程中出現電解槽面電解液循環量不夠的現象。通過現場落實底流閥孔徑，發現孔徑變小是導致循環量不夠的主要原因。<蓮>電解陽極板出現不電解現象，由于之前并沒有在陽極板上設置標志而無法對粗鉛源頭進行追蹤，現在安排在立模工段對加粗鉛鑄錠的陽極板進行“隔十標記”的方式對源頭進行追蹤。另外，對電解車間低位槽的焊補進行了跟蹤落實。

第三，綜合管網方面。熔煉底吹爐投料之前，在師父的帶領下對全廠的蒸汽管道(包括中壓蒸汽、生產蒸汽、采暖蒸汽)、軟化水、除鹽水、回用水管道進行理順，包括各種管道走向，閥門位置，以及閥門的開關時間。最后以管理規定的形式下發給相關車間，確保其在開車過程中正常使用。

此外，師傅還安排我協助熔煉車間的還原爐表冷器入口電動閥門以及脫硫工段的管道、泵的協調安裝等。

通過這個月的工作，我懂得了工作要有責任心。其實工作并不難做，關鍵是你想不想做。有一個扎實，真干的工作心態，我們將會把工作做得更好。另外，在春節期間，總裁親自來慰問，還有高管們親自為我們盛飯，讓我們備受感動，讓我們這些身處異地的人感受到了__這個大家庭的溫暖。我們只有以認真、負責的工作態度，確保三公司的開車成功，來表達對公司的感激和謝意。

車間實習工作報告【篇3】

(一)實習簡介

車間實習的最后一個月來到了煉膠車間，通過之前在橡塑車間和接頭車間的工作和學習，讓我對煉膠車間的實習充滿了期待。因為所學專業的緣故，對這里的一切都充滿了濃厚的興趣，同時通過實習也解決了我在其他車間實習時遇到的一些問題。實習期間，能積極配合工人師傅完成生產任務，遇到問題懂得如何去收集資料解決?？梢哉f這一個月在煉膠車間的實習讓我收獲很多，給三個月的車間實習畫上了一個完美的句點。

(二)實習內容

在煉膠車間的一個月中，都是在一段小藥的配料崗位進行實習。每天積極配合工人師傅完成每一車小藥的配制，主要負責班前班后衛生打掃，鋪放盛裝小藥的塑料袋，稱取廣達、首立品牌的CaO和GR，隨機抽取小藥進行復秤，填寫配料跟蹤記錄卡等。

工作中首先讓我注意到的其實是清潔衛生方面，在橡塑車間實習的過程中，曾對出現的“顆粒”現象的不合格品產生過疑問，為何會有大批量的產品出現?起初以為是橡膠內部產生的反應，后來才知道小藥配制的環境起著主要作用，只有保證小藥的配制過程達到無塵無異物進入藥袋中，才能盡量防止這種“顆?！爆F象的產生。

其次就是配制小藥的配方中使用的各種藥劑，這些藥劑在一段膠的煉制過程中起著什么樣的作用讓我充滿了好奇，通過上網收集資料基本了解的有：①ZnO工業生產的氧化鋅有50%流向橡膠工業。氧化鋅和硬脂酸作為橡膠硫化的重要反應物，是橡膠制造的原料之一。氧化鋅和硬脂酸的混合加強了橡膠的硬化度。氧化鋅也是汽車輪胎的重要添加劑。氧化鋅添加劑同時也阻止了霉菌生物或紫外線對橡膠的侵蝕。②PEG-4000、PEG-6000在橡膠工業中作為添加劑，增加橡膠制品的潤滑性和塑性，減少加工過程中的動力消耗，延長橡膠制品的使用壽命。③Acid硬脂酸在橡膠的合成和加工過程中起重要作用。硬脂酸是天然膠、合成橡膠和膠乳中廣泛應用的硫化活性劑，也可用作增塑劑和軟化劑。在生產合成橡膠過程中需加硬脂酸作乳化劑，在制造泡沫橡膠時，硬脂酸可作起泡劑，硬脂酸還可用作橡膠制品的脫模劑。④吸濕劑CaO用于橡膠及橡膠制品中作配合劑，吸收生產中所用填充劑、硫化劑、發泡劑等原料帶進的水分。以使產品內部無氣孔，斷面均勻致密，表面光滑美觀。⑤阻燃劑RDP-100主要是為了防止橡膠著火或延緩火勢蔓延。橡膠的燃燒分為升溫，熱分解，燃燒，繼續燃燒。⑥分散劑BZ劑適用于天然橡膠、順丁橡膠、丁苯橡膠、丁腈橡膠、丁基橡膠和三元乙丙橡膠及它們的膠乳。使用BZ硫化膠的耐老化性能好，不變色、不污染、分散容易。⑦促進劑 M是天然橡膠的超速促進劑，兼有增塑劑的功效。硫化臨界溫度低，易使膠料引起早期硫化?？蓡为毷褂没蚺c其他促進劑并用。⑧硫化劑S、TMTD所謂橡膠的硫化就是把具有塑性的膠料轉變成為彈性的硫化膠的過程。也就是橡膠分子鏈在化學或物理因素的作用下產生化學交聯作用，變成為空間網狀結構。凡能引起橡膠產生交聯作用的化學藥品就都可稱之為硫化劑。

(三)煉膠車間工序

煉膠車間主要工藝流程為：配料、切膠、加料、密煉、開煉、涼片。

配料：配制一段膠二段膠所需的各種小藥。將不同的化學藥劑按照配方稱量混合放入藥袋中。

切膠：稱取生膠的過程，為方便密煉前的加料。常常將整塊兒的生膠切成所需質量的生膠。

加料：密煉前將稱量好的生膠和笑料放入到膠料牽引機上，準備投入到密煉室中。

密煉：主要進行的是膠料的軟化并和小藥充分混合剪切混煉。我廠的密煉分為一步法和兩步法。前者是在橡膠中逐步添加配合劑。后者是先加入一段小藥和粉末狀填充劑進行第一階段的粗混煉，膠料經冷卻和放置一定時間后，再加二段小藥進行第二段混煉。

開練：通過強烈的剪切作用使密煉后膠料和配合劑混合均勻達到混煉的目的。主要是通過不斷的左右割刀，使膠料、填料和助劑混合更均勻，混煉更徹底。

晾片：涼片的主要是使膠片的溫度降低，分子活性降低，結構穩定的作用。主要是通過隔離劑使膠片相互不粘連，在涼片室風干冷卻膠料使橡膠的內部結構穩定，從而使膠料質量達到工藝要求。

(四)實習總結

在煉膠車間的一個月中，由于生產人員緊張的關系，一直都是在一段小藥的崗位進行實習，對于其他的崗位僅限于觀察和詢問才能有一定的了解，可以說是此次實習的一個遺憾。但在今后我會更加關注橡膠煉制方面的各種問題。實習期間，基本掌握了橡膠的煉制過程，這是在校沒有學習到的，我認為只有學習足夠多得專業知識，才能接觸更深一步的技術層面。所以我會在以后的工作中不斷的充實自己。最后感謝煉膠車間的主管和各位工人師傅對我的教導，謝謝你們!

田征

20__-10-8

車間實習工作報告【篇4】

要了解、熟悉鋼結構，還是得從鋼結構生產的源頭(生產車間)抓起，無論是生產成本，預算成本，構件加工質量，構件的加工生產效率，都有必要再車間現場學習，現在就我在車間實習1.5天的時間說下自己所了解到的東西。

1. 了解鋼結構構件的生產加工程序及對應的設備如下：

剪板機(用于切割較長，交寬的板件為切割機做準備)

切割機(位構件的組成板件，零部件下料)

組立機(把下好的料組成一個整體，初步形成構件)

門焊機(把初步形成的構件的板件進行焊接，形成牢固構件)

矯正機(針對焊接H型鋼的翼緣板件進行矯正，使其平直)

零部件組裝(構件上的檁托板，加勁肋，端板的焊接)

打磨(對構件上的焊縫和板件的切割邊進行打磨，使其光澤)

拋丸(對構件進行除銹，使油漆能更好的與構件充分貼緊)

噴漆(對構件噴漆，以防構件腐蝕)

2. 鋼結構構件的加工效率跟設備的質量和設備的擺放位置有直接的關系：

① 剪板機的型號QC11Y16_2500,可剪板厚16mm，可剪板寬2500mm這種剪板機明顯的限制了構件的生產，如現在要生產H800_500_16_18的焊接H型鋼，翼緣板是18個厚的，這種剪板機剪吧了這么厚的板。

② 剪板機和切割機擺放的相對位置不好，一個在近端，一個在遠端，這樣需要來回倒料，不僅降低了效率，還增加了人工成本。

3. 構件的加工質量跟設備的先進性和工人的操作經驗有直接關系：

①龍門式自動焊接機，龍門架高度5m，焊接速度240-2400mm/min，龍門架功率10.44KW，焊絲直徑?3.2-5mm,適用H型鋼腹板高度200-1800mm，工件翼板寬度200-800mm，這種埋弧焊機的電流，電壓不穩定，直接影響焊縫形成質量。

②工人在操作過程中電流沒有控制好，還有焊劑不是那么干燥，工人沒有意思到，這樣焊出來的焊縫存在氣孔，弧坑，氣體夾雜等質量問題。

車間實習工作報告【篇5】

一、實習目的

經過，，參與生產部門相關的工作，一方面將所學的服裝專業知識異常是服裝生產管理方面的知識與實踐相結合。另一方面掌握服裝制作工藝，服裝生產運作流程，服裝生產管理的技巧。理論聯系實際，在實踐中鞏固、深化服裝知識，既熟悉了服裝生產運作，提高動手本事，專業知識積累，又幫忙適應社會企業就業和提高社會經驗。

二、實習單位及崗位簡介

公司簡介

廈門斯美泰服裝包袋有限公司是一家中意合資，專業生產各類服裝、包袋產品的企業。公司擁有生產、辦公場地萬余平方米及國際先進流水生產設備，年產服裝兩百五十萬余件(套)，聚集很多專業高級技術!念：創造價值，成就你我。

公司宗旨：質量，服務，誠信，環保。

崗位介紹

車縫車間：把人，設備和空間合理地組合起來，以使產品在縫制生產過程中的工藝路線最短，加工時間最省，耗費最小，生產出滿足客戶要求的產品為目的而進行生產。

裁床部：工作流程為領布料、生產工作單、生產資料及軟紙，然后排版，拉布，裁剪，驗片，編號，分扎，送車縫，補片

樣品組：貫穿裁剪，車縫，檢驗，包裝整個生產過程：首先將面料、襯里和襯布等原材料裁剪成服裝的各個部份，如前片、衣頷和衣袖等，再用縫紉設備縫合起來，然后進行壓燙和整理包裝。

后整包裝：使用客戶要求的包裝材料，按客戶要求包裝的形式(折疊包裝，真空包裝，立體包裝或內外包裝)，包裝方法(袋包裝，盒包裝或箱包裝)對服裝進行包裝;還要按客戶要求對尺寸、數量及顏色進行合理分配裝箱。

總檢組：首先是尺寸測量，然后是外觀質量檢查(規格，縫制，整燙，污跡，線頭等);查出問題的服裝用返工牌標出問題，然后返工，沒有問題的服裝送去后整包裝。

三、實習資料及過程

這次實習我被安排到生產部門，以下是我在生產部門里的五個部門的實習內空和過程。

車縫車間

服裝縫制生產過程的合理組織是提高服裝生產的重要保證，其目的是使產品在縫制生產過程中的工藝路線最短，加工時間最省，耗費最小，生產出滿足客戶要求的產品。所以要做好工藝設計，也即把人，設備和空間合理地組合起來。第一步就要做好車縫上線準備工作：設定好工段人機布置圖，由組長根據目標產量，對工段均衡生產做好人員分配，上交ie人員審核，并熟悉了解該單的工作流程。

斯泰美泰服裝包袋有限公司的縫紉設備也挺多的，有電動平縫機，帶刀機(邊車邊切割)，五線機，可轉彎不可調針距的雙針機，不可轉彎可調針距的雙針機，熱封機，打棗機，電腦機光雕刻機，花樣機，平眼機，翻角機等等。因為沒有參與操作的機會，我只能看員工如何操作，畢竟很多機器在學校都沒接觸過。縫紉設備的購買和維修都由保全部門負責，公司針對縫紉設備讓保全部門給我們開了個講座：機器設備介紹(認識各種衣車的名稱，性能和用途;介紹維修工具和使用方法;介紹常見故障和維修方法，設備的保養和維修制度等。)